Размещение хрупких и чувствительных грузов
При сборных перевозках перевозимые грузы существенно различаются по структуре и степени чувствительности. Химическая продукция, продукты питания, оборудование, стеклянные изделия, текстиль, готовая и полуфабрикатная продукция требуют более тщательного планирования размещения.
Как правило, такие грузы классифицируются следующим образом:
- Штабелируемые базовые грузы
- Нештабелируемые, хрупкие или лёгкие коробочные грузы
- Грузы, требующие фиксации и дополнительного крепления
Обеспечение взаимной поддержки грузов внутри автомобиля напрямую влияет на общий план размещения и организацию отправки.
Паллетированные и непаллетированные грузы
Паллетированные грузы обеспечивают стандартизированные размеры и устойчивость, тогда как непаллетированные или нестандартные по форме грузы требуют более сложного планирования пространства внутри транспортного средства. Это напрямую влияет на:
- Возможности штабелирования
- Порядок загрузки
- Эффективность использования внутреннего пространства
Штабелируемые и нештабелируемые грузы должны планироваться в оптимальной комбинации. Непаллетированные грузы могут ограничивать эффективное использование грузовместимости автомобиля.
Порядок загрузки не равен порядку доставки
Одним из распространённых заблуждений в сборных перевозках является предположение, что порядок загрузки должен совпадать с порядком доставки. На практике:
- Грузы с более поздним сроком доставки могут быть загружены раньше
- Грузы с ранней доставкой размещаются с учётом удобства доступа
- Загрузка планируется так, чтобы последние доставки располагались в задней части, а первые — в передней
Такой подход обеспечивает безопасное и контролируемое выполнение операций.
Сколько пространства занимает груз при сборных перевозках?
В сборных перевозках груз оценивается не только по весу (кг), но и по занимаемому пространству (объёму). Поэтому расчёт пространства является ключевым элементом планирования размещения.
При расчёте стоимости обычно учитываются:
- м³ — для штабелируемых грузов
- LDM — для нештабелируемых грузов
- кг (тоннаж) — для тяжёлых базовых грузов
Для лёгких, но объёмных грузов занимаемый объём, а не фактический вес, становится определяющим фактором.
Что такое объёмный вес?
Объёмный вес отражает влияние занимаемого пространства на стоимость перевозки. При ценообразовании сборных перевозок:
- Штабелируемые грузы тарифицируются по м³
- Нештабелируемые грузы — по LDM
- Тоннажные грузы рассматриваются как базовая загрузка
В автомобильных сборных перевозках широко применяется следующий ориентир:
1 м³ ≈ 333 кг
(Данный коэффициент может изменяться в зависимости от маршрута и операционных условий.)
Как рассчитываются объём и объёмный вес?
Расчёт объёма (м³):
м³ = Длина × Ширина × Высота
Общепринятые ориентиры:
- 1 м³ ≈ 333 кг
- 1 LDM ≈ 1 750 кг
Косвенное влияние размещения груза на стоимость
При сборных перевозках стоимость не определяется напрямую размещением груза, однако размещение оказывает значительное косвенное влияние на затраты.
Факторы, влияющие на цену:
- Объём, занимаемый грузами в м³
- Использование пространства транспортного средства грузами в LDM
- Габариты автомобиля (13,60 × 2,45 × 2,85 м)
- Максимальная грузоподъёмность (обычно 0–22 т)
В связи с этими переменными стоимость сборных перевозок может варьироваться.
Как обеспечить баланс пространства и стоимости при сборных перевозках?
Для эффективной сборной перевозки необходимо:
- Точно и полно измерять габариты груза
- Заблаговременно оценивать объём и физические характеристики
- Планировать размещение с учётом коэффициента загрузки транспортного средства
При достижении запланированного уровня загрузки возможно применение скидок на фрахт до 30%. Такой подход снижает операционные риски и улучшает управление ожиданиями.
Заключение
В сборных перевозках размещение груза имеет критическое значение не только для безопасности транспортировки, но и для эффективного использования пространства, операционной эффективности и косвенных затрат. Объём, занимаемый грузом, и его расположение внутри автомобиля влияют на весь процесс перевозки.
Правильная загрузка, эффективное использование транспортного средства, корректная диспозиция и точный расчёт стоимости являются ключевыми факторами, которые могут создать конкурентное преимущество или, напротив, привести к конкурентным потерям в сфере сборных перевозок.
